一般情况下,如果物料含水量比较高,在很短的时间内就容易造成外界热空气饱和的场合,均采用全新风干燥,即空气经翅片管换散热器加热后,把达到温度的热空气(130-180℃居多)送入干燥器,同时由另一侧排出,在隧道式烘道内,热空气的流向与物料的流量相逆流。
另一种情况就是热风循环干燥,由于物料的含水量不高,较短时间内不容易对热空气造成饱和,而干燥又需要保持一定的蒸发温度条件,此时,多采用排除部分湿热空气,补充部分新风,节约能源消耗,降低生产成本。新风的补充量一般为20-30%不等,具体需视工艺要求而定。
如;一台隧道式干燥机,要求热空气出口温度为160℃,经物料吸热及水分蒸发后出口温度约为130℃,环境空气入口为20℃,新风补充量为20%,试求翅片管换热器回风温度。
=130x0.8+20x0.2=108℃
计算翅片管散热器的总换热量可按全新风一样计算,即空气侧入口温度108℃,天津纯铜翅片管,要求出口温度160℃,再根据流量,密度和比热可以求出总换热量,根据已定蒸汽温度可以求出对数平均温差。
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翅片管通常在换热管的表面通过加翅片,纯铜翅片管工厂,增大换热管的外表面积(或内表面积)。翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和---的螺旋槽,然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。
通过缠绕的方式,让翅片管有一定的预紧力,从而钢带会紧紧地勒在螺旋槽内,从而---了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落,纯铜翅片管供应,钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌,钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙,这种镶嵌方式,能够带来---的加热效率。
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翅片管散热量的高低如何判定?翅片管散热量的多少是一个虚拟的量,是看不着摸不着的,如果不经过测量、计算或安装位置不当的话,很容易就影响到供暖。所以我们可以有针对性的采取一些措施,比如增加散热器的翅片管数量,因为单位时间内流过散热器的水流量是不变的,那么在散热器的外壁上加翅片管辅助,就可以达到提高散热量的效果了。现在翅片管散热器材料,都存在一定的热阻率,它与散热量是成反比的,也就是说热阻率越高,散热量越低。所以想要提高散热器的散热量,也可以从这方面着手,应该会有明显---的。 除此之外,由于散热器主要是辐射散热和对流散热,所以如果空气内流通不畅,热量散发的就会比较慢。对于这样的问题,通过---房屋内空气流通状况也不失为一个---的方法。比如可以将散热器安装在窗户附近,主要冷空气进来就可以直接被加热了,达到理想的效果。
对于直平的翅片管来说,研究人员发现翅片间距对传热的影响依赖于临界雷诺数re,当翅片间距增加,换热下降,纯铜翅片管生产厂家,阻力减少,且2排管的---于3排和4排。所以相对来说双排管整体翅片的数值模拟,可以得到了速度与压力场分布,从而传热随其纵横间距的增大而减小,横向管距越小,纵向管距越大,场协同性越好;而这种的翅片管,价格相对来说也是较实惠的。而对于波纹翅片管来说,翅片间距的影响受控于管排数,翅片间距越小,阻力系数f越大,而且管排数对阻力系数的影响很小,翅片间距对传热的影响忽略不计,但对阻力影响较大,所以这与规格的相关性也是非常大的。
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