铜翅片管厂家-甘肃铜翅片管-无锡铃柯公司

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    2023-10-17

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国外翅片的发展现状

翅片的形式,到目前为止已出现以下几种:平直翅片、多孔翅片、锯齿翅片、波纹翅片、钉状翅、百叶窗翅片、片条翅片等。常用的有平直翅片、多孔翅片、锯齿翅片和波纹翅片。

早期研究主要是以实验为主,铜翅片管厂家,但是昂贵的模具费用使得这种研究的代价很大,因此,这种研究往往滞后于商业生产。随着计算技术的日益发展,以计算机流体动力学数值模拟为研究手段的研究方法发挥了越来越大的作用,用这种方法能够在产品定型前进行优化。

(1)平直翅片

研究发现,翅片间距对传热系数有---的影响,而管排数对空气压降几乎没有什么影响。在研究此问题时---,边界层的发展是制约单排管换热特性的重要因素。经对板间通道进行了三维数值模拟,发现只要翅片间距足够小,管子后漩涡将被翅片的壁面效应所抑制,此时整个流场将处于层流状态。借助可视化实验技术,研究发现翅片间距对流动及传热行为的影响趋势,翅片间距存在强化传热的j值。

(2) 波纹翅片及冲缝片

对波纹翅片通道内传热机理进行的研究,发现存在临界雷诺数re,管排数对传热影响趋势与平直翅片相反,但变化的量值比平直翅片管束要小的多。

(3) 百叶窗翅片

国外对百叶窗翅片进行了实验研究并得到传热与流阻的关联式。对椭圆管、圆管百叶窗换热器进行的数值模拟研究,结果表明,管子背风侧的换热恶化,百叶窗的窗片前缘效应在强化传热中起到重要作用,对比椭圆管与圆管的总体换热效果,发现椭圆管的强化传热能力没有人们以前预想的好。


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管翅式热交换器行业背景

换热器是热力系统的关键设备,管翅式换热器是技术含量高、生产工艺复杂的换热器结构形式,冷、热流体间壁错流换热,铜翅片管报价,管内走冷媒,管外为空气。管内以相变传热为主体,管道一般为多管呈蛇形布置,翅片分为单、双或多排结构。这种换热器广泛的应用于石油化工、航空、车辆、动力机械、空分、深低温、原子能和宇宙航天等工业领域。例如,锅炉热力系统中的过热器、省煤器、空气预热器、凝气器、除氧器、给水加热器、冷却塔等;金属冶炼系统中的热风炉、空气或煤气预热器、废热锅炉等;制冷及低温系统中的蒸发器、冷凝器、回热器等;石油化工工业中广泛采用的加热及冷却设备等,制糖工业和造纸工业的糖液蒸发器和纸浆蒸发器,这些都是热交换器应用的大量实例。

由于上燃煤、石油、资源储量有限而面临着能源短缺的局面,各国都致力与新能源的开发,并积极开展预热回收及节能工作,因而热交换器的应用又与能源的开发及节约有着密切的联系。在这一工作中,热交换器也充当着一个重要的角色,其性能的好坏也直接影响到能源利用的效益。热交换器作为一种利用能源与节约能源的有效设备,在余热利用、核能利用、太阳能利用和地热能利用等方面也起着重要的作用。

随着工业的不断发展,对能源利用、开发的合理性与有效性的要求不断提高,因而对热交换器性能的要求也日益加强。---是对热交换器的研究必须满足各种特殊情况和苛刻条件的要求,对它的研究也就显得更为重要。因此,在热交换器的生产及研究开发上除了满足各种必需的工艺条件之外,对它的综合性能也提出了更高的要求。

---现以生产销售板式热交换器、管壳式热交换器和空冷式热交换器为主,管翅式热交换器国内生产厂家较少,且与国外---水平相比较,国内热交换器产业d的技术差距在于热交换器产品的基础研究和原理研究不够,铜翅片管厂,尤其是缺乏介质物性数据,对于流场、温度场、流动状态等工作原理研究不足。


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(1) 平直翅片

国内研究人员对各种平直翅片管的传热与阻力进行了实验研究,发现翅片间距对传热的影响依赖于临界雷诺数re。对于层流,翅片间距增加,换热下降,阻力减少,且2排管的---于3排和4排。对双排管整体翅片的数值模拟,得到了速度与压力场分布,气体速度在0.5~3.5m/s内,对流给热系数及压降均随流速呈线性增长。采用数值模拟方法研究的多排管束纵横向间距对传热的影响,认为传热随其纵横间距的增大而减小,横向管距越小,纵向管距越大,场协同性越好。

(2)波纹翅片

研究表明,翅片间距的影响受控于管排数,翅片间距越小,阻力系数f越大,而且管排数对阻力系数的影响很小,翅片间距对传热的影响忽略不计,但对阻力影响较大

(3)百叶窗翅片

采用fluent软件模拟双排管弧形百叶窗翅片片厚、翅片间距、翅片宽度对换热量及传热j因子的影响,结果表明,迎风侧的强化传热程度高于背风侧。翅片跨度变化对总体换热量几乎没有什么影响,翅片间距变---使整体换热量降低,因为换热强度的微弱提高不能补偿单位管长换热面积的下降所造成的传热损失,这说明采用小间距薄翅片是一种强化传热的措施,但同时也给带来了翅片刚度的下降及管翅间接触热阻上升的问题。

(4)冲缝片

对多种冲缝片结构的研究,发现翅片间距对传热和压降有---影响。管排数为1时,翅片间距减小传热增大。管排数大于4时,翅片间距对传热压降的影响趋势相反。涡旋的脱落及涡旋的震荡效应是强化传热的本原因。

到目前为止,多数研究将翅片的结构与管子的存在位置分离开来,没有考虑管子存在对流体背风侧的传热和流阻影响。目前,还没有对很多因素做很深入的研究。传统的研究法多以等壁温假设为前提,考虑的问题往往是相变传热部分的管翅换热器,但实际的换热管内进、出口两端存在过冷、过热和单相流换热,产生了注入翅片逆向导热等---现象,影响了翅片的整体效率,但目前采用改变翅片结构来克服这方面不足的研究还为数不多。人们的研究工作往往来源于实际生产,更多的是基于工程的研究,缺乏对强化传热机理及减阻力学理论的应用,创造性研究少。此外,对比各种翅片形应用场合及传热流阻的对比分析也比较少。

翅片间距、管片相对位置以及翅片结构决定了过流空气的尾迹漩涡,周期与非周期性扰动强度,是需要进一步---研究的重要问题。

在热交换器制造上,国内目前还以仿z为主,虽然在整体制造水平上差距不大,但是在模具加工水平和压制方面与发达还有一定的距离。

在设计标准上,国内热交换器设计标准和技术较为滞后。国内的管壳式热交换器标准的z大产品直径还仅停留在2.5米,而随着石油化工领域的大型化要求,目前对管壳式热交换器直径已经达到4.5米甚至5米,超出了国内热交换器设计标准范围,甘肃铜翅片管,使得国内热交换器设计企业不得不按照美国tema设计标准。

更为---的是,国内在热交换器设计软件方面---滞后,热交换器设计过程中还不能实现虚拟制造,缺乏自主---的大型技术软件。由于在热交换器的相关工艺计算、传热计算和振动模型的计算方面缺少大型化在热交换器产品---过程中处于不利---。


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